Tip: Tramvaj má uzamčené vůle ve spojovacích bodech. Proto po položení na koleje s vozem dále nemanipulujte. Jde pravděpodobně o vnitřní chybu TRS, kdy se posunem po kolejích tento příkaz dále ignoruje a články mají ve hře mezi sebou vůle.

Vůz je třeba pro jízdu aktivovat - zapnout řízení. Řízení se zapíná zeleným tlačítkem pod voltmetrem, vypíná se červeným. Zapnuté řízení provází zvuk statických měničů. Z důvodu zvukové smyčky trvající 5s není vždy vypnutí zvuků ihned po vypnutí vozu, ale zvuk dobíhá ještě několik vteřin po stisknutí červeného tlačítka. Přepínač směru (BAKO přepínač) se nachází vlevo od tlačítka start.

Přechod do zadního stanoviště doporučuji následovně: Vypnout všechny ovladače v kabině kromě reverzu, vypnout řízení. Klávesou 2 (ne NumLock) vyskočit z kabiny, přejít na zadní článek a klávesou 1 do kabiny. Vinou TRS nefungují zvuky ovladačů. Proto znovu klávesa 2 a klávesa 1, tím se zvuky aktivují. Zapnout řízení a přepínač směru vpřed. Při dalším přechodu na druhé stanoviště už není třeba zapínat ovladač směru.

Model KT8D5 je vybaven oproti předloze ručním řadičem jízda - brzda a má 8 jízdních a 8 brzdových stupňů. Toto opatření je voleno kvůli lepší ovladatelnosti ve hře, kde by bylo sklánění se k pedálům a jejich lovení komplikované a nepohodlné. Při vypnutém voze je možné mít řadič v libovolné poloze, tlačítko start ho vrací do nuly.

Ovládání jízdy je velice jednoduché a pohodlné. Řadič je také možné ovládat klávesnicí NumLock. NUM2 = pohyb páky vzad, NUM5 = skok páky do středové polohy a NUM8 = pohyb páky vpřed. Držením NUM2 nebo NUM8 páka přejíždí plynule všechny stupně v celém jejím rozsahu. Při prvním až osmém stupni brzdy svítí brzdová světla. Elektrodynamická brzda je účinná přibližně do rychlosti 5-3km/h, poté vůz na první a druhý stupeň přestává brzdit, zastaví až na vyšších stupních. Pozor - tramvaj s pákou v nule není zabrzděna! Vůz odjistí už při vrácení do druhé brzdové polohy, takže při stání ve svahu je třeba minimálně třetí brzdový stupeň!

Tip: Při vrácení páky do základní polohy ze zadání jízdy/brzdy je okamžitě potlačen engine, takže tramvaj nemá silový doběh jako je tomu u ostatních modelů ve hře. Z plného zadání jízdy do brzdy a naopak to ovšem řešitelné není, takže například rychlé přeřazení z osmého stupně jízdy na první stupeň brzdy tramvaj z počátku zpomaluje razantněji a naopak. Proto doporučuji vracet páku do nuly po zastavení a využívat setrvačnost - ta je u modelu velice dobrá, oproti skutečnosti i v ostrých obloucích. Enginespec vyprchá po několika vteřinách, 5 - 10s by mělo stačit, aby se pak zadání chovalo normálně.